AFC چین مینجمنٹ کی حکمت عملی زندگی کو بڑھاتی ہے اور غیر منصوبہ بند وقت کو روکتی ہے۔
کان کنی کا سلسلہآپریشن کر سکتے ہیں یا توڑ سکتے ہیں۔ جب کہ زیادہ تر لانگ وال مائنز اپنے بکتر بند چہرے کے کنویئرز (اے ایف سی) پر 42 ملی میٹر یا اس سے اوپر کی زنجیر استعمال کرتی ہیں، بہت سی بارودی سرنگیں 48 ملی میٹر چل رہی ہیں اور کچھ 65 ملی میٹر تک کی زنجیر چلا رہی ہیں۔ بڑے قطر چین کی زندگی کو بڑھا سکتے ہیں۔ لانگ وال آپریٹرز اکثر 48-ملی میٹر سائز کے ساتھ 11 ملین ٹن اور 65-ملی میٹر سائز کے ساتھ 20 ملین ٹن سے زیادہ چین کو کمیشن سے باہر نکالنے سے پہلے توقع کرتے ہیں۔ ان بڑے سائزوں میں چین مہنگا ہے لیکن اس کے قابل ہے اگر ایک یا دو پورے پینل کو بغیر کسی شٹ ڈاؤن کے چین کی خرابی کی وجہ سے نکالا جا سکے۔ لیکن، اگر غلط انتظام، غلط انتظام، غلط نگرانی، یا ماحولیاتی حالات کی وجہ سے جو سٹریس کورروشن کریکنگ (SCC) کا سبب بن سکتی ہے، تو کان کو بڑے مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اس صورت حال میں، اس سلسلہ کے لیے ادا کی گئی قیمت متضاد ہو جاتی ہے۔
اگر ایک لانگ وال آپریٹر کان کے حالات کے لیے بہترین سلسلہ نہیں چلا رہا ہے، تو ایک غیر منصوبہ بند شٹ ڈاؤن خریداری کے عمل کے دوران ہونے والی لاگت کی بچت کو آسانی سے مٹا سکتا ہے۔ تو لانگ وال آپریٹر کو کیا کرنا چاہئے؟ انہیں سائٹ کے مخصوص حالات پر پوری توجہ دینی چاہیے اور چین کا انتخاب احتیاط سے کرنا چاہیے۔ زنجیر خریدنے کے بعد، انہیں سرمایہ کاری کا صحیح طریقے سے انتظام کرنے کے لیے ضروری اضافی وقت اور رقم خرچ کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ اہم منافع ادا کر سکتا ہے.
گرمی کا علاج زنجیر کی طاقت کو بڑھا سکتا ہے، اس کی ٹوٹ پھوٹ کو کم کر سکتا ہے، اندرونی دباؤ کو دور کر سکتا ہے، پہننے کی مزاحمت کو بڑھا سکتا ہے، یا چین کی مشینی صلاحیت کو بہتر بنا سکتا ہے۔ ہیٹ ٹریٹمنٹ ایک عمدہ آرٹ کی شکل بن گئی ہے اور یہ صنعت کار سے مختلف ہوتی ہے۔ مقصد دھات کی خصوصیات کا توازن حاصل کرنا ہے تاکہ مصنوعات کے کام کو بہترین طریقے سے پورا کیا جاسکے۔ فرق کے لحاظ سے سخت زنجیر پارسنز چین کی طرف سے استعمال کی جانے والی زیادہ نفیس تکنیکوں میں سے ایک ہے جہاں زنجیر کے لنک کا تاج پہننے کے خلاف مزاحمت کرنا مشکل رہتا ہے اور ٹانگیں اگر روابط نرم ہوں تو سروس میں سختی اور لچک میں اضافہ ہوتا ہے۔
سختی لباس کے خلاف مزاحمت کرنے کی صلاحیت ہے اور اسے برنیل سختی نمبر HB یا Vickers hardness نمبر (HB) سے ظاہر کیا جاتا ہے۔ Vickers کی سختی کا پیمانہ واقعی متناسب ہے، لہذا 800 HV کا مواد 100 HV کی سختی کے مقابلے میں آٹھ گنا سخت ہے۔ اس طرح یہ نرم ترین سے سخت ترین مواد تک سختی کا عقلی پیمانہ فراہم کرتا ہے۔ کم سختی والی اقدار کے لیے، تقریباً 300 تک، وِکرز اور برینل کی سختی کے نتائج تقریباً ایک جیسے ہوتے ہیں، لیکن اعلیٰ قدروں کے لیے بال انڈینٹر کی مسخ ہونے کی وجہ سے برینل کے نتائج کم ہوتے ہیں۔
چارپی امپیکٹ ٹیسٹ کسی مواد کی ٹوٹ پھوٹ کا ایک پیمانہ ہے جو اثر ٹیسٹ سے حاصل کیا جا سکتا ہے۔ زنجیر کے لنک کو لنک پر ویلڈ پوائنٹ پر نشان لگایا جاتا ہے اور اسے جھولتے پینڈولم کے راستے میں رکھا جاتا ہے، پینڈولم کے جھولے میں کمی سے ماپا جانے والے نمونے کو فریکچر کرنے کے لیے درکار توانائی۔
زیادہ تر چین مینوفیکچررز ہر بیچ آرڈر کے چند میٹر بچاتے ہیں تاکہ مکمل تباہ کن ٹیسٹنگ ہو سکے۔ مکمل ٹیسٹ کے نتائج اور سرٹیفکیٹ عام طور پر چین کے ساتھ فراہم کیے جاتے ہیں جو عام طور پر 50-m مماثل جوڑوں میں بھیجے جاتے ہیں۔ اس تباہ کن ٹیسٹ کے دوران ٹیسٹ فورس میں لمبا اور فریکچر پر کل لمبا بھی گراف کیا جاتا ہے۔
بہترین سلسلہ
مقصد یہ ہے کہ ان تمام خصوصیات کو یکجا کرکے بہترین سلسلہ بنایا جائے، جس میں درج ذیل کارکردگی شامل ہے:
• زیادہ تناؤ کی طاقت؛
• اندرونی لنک پہننے کے لئے اعلی مزاحمت؛
• سپروکیٹ نقصان کے لئے اعلی مزاحمت؛
martensitic کریکنگ کے خلاف زیادہ مزاحمت؛
• بہتر جفاکشی؛
• تھکاوٹ کی زندگی میں اضافہ؛ اور
• SCC کے خلاف مزاحمت۔
تاہم، کوئی ایک کامل حل نہیں ہے، صرف مختلف سمجھوتے۔ ایک اعلی پیداوار نقطہ اعلی بقایا تناؤ کا باعث بنے گا، اگر پہننے کی مزاحمت کو بڑھانے کے لیے اعلی سختی سے منسلک ہو، تو یہ تناؤ کے سنکنرن کے خلاف سختی اور مزاحمت کو بھی کم کرے گا۔
مینوفیکچررز مسلسل اس سلسلے کو تیار کرنے کی کوشش کر رہے ہیں جو طویل عرصے تک چلے گی اور مشکل حالات میں زندہ رہے گی۔ کچھ مینوفیکچررز سنکنرن ماحول سے نمٹنے کے لیے زنجیر کو جستی بناتے ہیں۔ ایک اور آپشن COR-X چین ہے، جو کہ پیٹنٹ شدہ وینیڈیم، نکل، کرومیم، اور مولیبڈینم الائے فائٹس ایس سی سی سے بنایا گیا ہے۔ جو چیز اس حل کو منفرد بناتی ہے وہ یہ ہے کہ زنجیر کے تمام میٹالرجیکل ڈھانچے میں اینٹی سٹریس سنکنرن خصوصیات یکساں ہیں اور زنجیر کے پہننے کے ساتھ ہی اس کی تاثیر تبدیل نہیں ہوتی ہے۔ COR-X نے سنکنرن ماحول میں چین کی زندگی کو کافی حد تک بڑھانے اور تناؤ کے سنکنرن کی وجہ سے ناکامی کو عملی طور پر ختم کرنے کے لیے ثابت کیا ہے۔ ٹیسٹوں نے ثابت کیا ہے کہ بریکنگ اور آپریٹنگ فورس میں 10 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ نشان کے اثرات میں 40% اضافہ ہوا ہے اور SCC کے خلاف مزاحمت میں ریگولر چین (DIN 22252) کے مقابلے میں 350% اضافہ ہوا ہے۔
ایسی مثالیں موجود ہیں جہاں COR-X 48 ملی میٹر چین نے 11 ملین ٹن بغیر کسی زنجیر سے متعلق ناکامی کے ختم ہونے سے پہلے چلایا ہے۔ اور BHP بلیٹن سان جوآن مائن میں جوائے کے ذریعہ ابتدائی OEM براڈ بینڈ چین کی تنصیب نے برطانیہ میں تیار کردہ Parsons COR-X چین کو چلایا، جس کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ اس نے اپنی زندگی کے دوران چہرے سے 20 ملین ٹن تک نقل و حمل کی ہے۔
زنجیر کی زندگی کو بڑھانے کے لیے ریورس چین
زنجیر کے پہننے کی بنیادی وجہ ہر عمودی لنک کی حرکت ہے جو اس کے ملحقہ افقی لنک کے گرد گھومتی ہے جب یہ ڈرائیو سپروکیٹ میں داخل ہوتا ہے اور چھوڑتا ہے۔ اس سے لنکس کے ایک ہوائی جہاز میں زیادہ پہننے کا باعث بنتا ہے کیونکہ وہ اسپراکیٹ کے ذریعے گھومتے ہیں، اس لیے استعمال شدہ زنجیر کی زندگی کو بڑھانے کے لیے سب سے مؤثر طریقوں میں سے ایک یہ ہے کہ زنجیر کو مخالف سمت میں چلانے کے لیے اسے 180º پر گھومنا، یا اسے ریورس کرنا ہے۔ . یہ لنکس کی "غیر استعمال شدہ" سطحوں کو کام کرنے کے لئے ڈال دے گا اور اس کے نتیجے میں کم پہنا ہوا لنک ایریا ہوگا اور یہ طویل سلسلہ زندگی کے برابر ہے۔
کنویئر کی ناہموار لوڈنگ، مختلف وجوہات کی بناء پر، دو زنجیروں پر غیر مساوی لباس کا باعث بن سکتی ہے جس کی وجہ سے ایک زنجیر دوسری سے زیادہ تیزی سے پہنتی ہے۔ دو زنجیروں میں سے کسی ایک میں یا دونوں میں غیر مساوی لباس یا کھینچنا جیسا کہ جڑواں آؤٹ بورڈ اسمبلیوں کے ساتھ ہو سکتا ہے پروازوں کے مماثل ہونے کا سبب بن سکتا ہے، یا جب وہ ڈرائیو سپروکیٹ کے ارد گرد جاتے ہیں تو قدم سے باہر ہو سکتے ہیں۔ یہ دو زنجیروں میں سے ایک کے سست ہونے کی وجہ سے بھی ہو سکتا ہے۔ توازن سے باہر ہونے کا یہ اثر آپریشنل مسائل کا باعث بنے گا، نیز ڈرائیو اسپروکیٹس پر ضرورت سے زیادہ پہننے اور ممکنہ نقصان کا باعث بنے گا۔
سسٹم تناؤ
اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ایک منظم تناؤ اور دیکھ بھال کے پروگرام کی ضرورت ہے کہ تنصیب کے بعد زنجیر کے پہننے کی شرح کو کنٹرول کیا جاتا ہے اور دونوں زنجیروں کو ایک کنٹرول شدہ اور موازنہ شرح پر پہننے کی وجہ سے لمبا ہوتا ہے۔
دیکھ بھال کے پروگرام کے تحت، دیکھ بھال کرنے والا عملہ زنجیر کے پہننے کے ساتھ ساتھ تناؤ کی پیمائش کرے گا، جب زنجیر 3 فیصد سے زیادہ پہن چکی ہو تو اسے بدل دے گا۔ زنجیر پہننے کی اس ڈگری کا حقیقی معنوں میں کیا مطلب ہے، یہ یاد رکھنا چاہیے کہ 200 میٹر لمبی دیوار کے چہرے پر، 3% کی زنجیر پہننے کا مطلب ہر اسٹرینڈ کے لیے چین کی لمبائی میں 12 میٹر کا اضافہ ہوتا ہے۔ دیکھ بھال کرنے والا عملہ ڈیلیوری کو بھی بدل دے گا اور سپروکیٹس اور اسٹرائپرز کو واپس کرے گا کیونکہ یہ خراب یا خراب ہو جاتے ہیں، گیئر باکس اور تیل کی سطح کی جانچ پڑتال کریں اور یقینی بنائیں کہ، باقاعدگی سے وقفوں پر، بولٹ سخت ہیں۔
دکھاوے کی صحیح سطح کا حساب لگانے کے اچھے طریقے موجود ہیں اور یہ ابتدائی اقدار کے لیے بہت مفید رہنما ثابت ہوتے ہیں۔ تاہم، سب سے زیادہ قابل اعتماد طریقہ یہ ہے کہ زنجیر کا مشاہدہ کیا جائے کیونکہ جب AFC مکمل بوجھ کے حالات میں کام کر رہا ہوتا ہے تو یہ ڈرائیو سپروکیٹ سے نکل جاتا ہے۔ زنجیر کو صرف کم از کم سلیک (دو لنکس) دکھاتے ہوئے دیکھا جانا چاہئے کیونکہ یہ ڈرائیو اسپراکیٹ سے الگ ہوتا ہے۔ جب ایسی سطح موجود ہوتی ہے تو پیشنشن کو ماپا جانے، ریکارڈ کرنے اور مستقبل کے لیے اس مخصوص چہرے کے لیے آپریٹنگ لیول کے طور پر سیٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ پری ٹینشن ریڈنگ کو مستقل بنیادوں پر لیا جانا چاہئے اور ہٹائے گئے لنکس کی تعداد کو ریکارڈ کیا جانا چاہئے۔ یہ تفریق پہننے یا ضرورت سے زیادہ پہننے کی ابتدائی وارننگ فراہم کرے گا۔
جھکی ہوئی پروازوں کو بغیر کسی تاخیر کے سیدھا یا تبدیل کرنا چاہیے۔ وہ کنویئر کی کارکردگی کو کم کر دیتے ہیں اور اس کے نتیجے میں بار نیچے کی دوڑ سے باہر ہو جاتا ہے اور سپروکیٹ پر چھلانگ لگاتا ہے جس سے دونوں زنجیروں، سپروکیٹ اور فلائٹ بارز کو نقصان ہوتا ہے۔
لانگ وال آپریٹرز کو پہنی ہوئی اور خراب شدہ زنجیر کے اسٹرائپرز کے لیے چوکنا رہنا چاہیے کیونکہ وہ سلیک چین کو اسپراکیٹ میں رہنے دے سکتے ہیں اور اس کے نتیجے میں جام اور نقصان ہو سکتا ہے۔
زنجیر کا انتظام تنصیب کے دوران شروع ہوتا ہے۔
اچھی سیدھی چہرے کی لکیر کی ضرورت پر زیادہ زور نہیں دیا جا سکتا۔ چہرے کی سیدھ میں کسی بھی انحراف کے نتیجے میں چہرے اور گوب سائیڈ چینز کے درمیان تفریق ظاہر ہونے کا امکان ہوتا ہے جس کے نتیجے میں ناہموار لباس ہوتا ہے۔ یہ نئے قائم شدہ چہرے پر ہونے کا زیادہ امکان ہے کیونکہ زنجیریں "بیڈنگ ان" مدت سے گزرتی ہیں۔
ایک بار جب پہننے کا امتیازی نمونہ بن جاتا ہے تو اس کا ازالہ کرنا عملی طور پر ناممکن ہوتا ہے۔ زیادہ سلیک پیدا کرنے کے لیے پہننے والی سلیک چین کے ساتھ زیادہ کثرت سے فرق خراب ہوتا رہتا ہے۔
کمزور چہرے کی لکیر کے ساتھ دوڑنے کے منفی اثرات جو ضمنی دکھاوے کے لیے بہت زیادہ تغیرات کا باعث بنتے ہیں نمبروں کا جائزہ لے کر واضح کیے جاتے ہیں۔ مثال کے طور پر، 42-mm AFC چین کے ساتھ 1,000 فٹ لمبی دیوار جس کے ہر طرف تقریباً 4,000 روابط ہیں۔ اس بات کو قبول کرنا کہ آپس میں جڑے ہوئے دھاتوں کو ہٹانا لنک کے دونوں سروں پر ہوتا ہے۔ زنجیر میں 8,000 پوائنٹس ہیں جن پر دھات کو آپس میں جڑنے والے دباؤ کے ذریعے پہنا جاتا ہے اور جب یہ چہرے کے نیچے ہلتی ہے، جھٹکے لگتی ہے یا سنکنرن حملے سے متاثر ہوتی ہے۔ لہذا، ہر 1/1,000 انچ کے لباس کے لیے ہم لمبائی میں 8 انچ اضافہ پیدا کرتے ہیں۔ چہرے اور گوب سائیڈ پہننے کی شرحوں کے درمیان کوئی معمولی فرق، ناہموار تناؤ کی وجہ سے، زنجیر کی لمبائی میں تیزی سے بڑھ جاتا ہے۔
ایک ہی وقت میں سپروکیٹ پر دو جعل سازی دانتوں کے پروفائل کے غیر مناسب لباس کا باعث بن سکتی ہے۔ یہ ڈرائیو سپروکیٹ میں مثبت مقام کے کھو جانے کی وجہ سے ہے جو لنک کو ڈرائیونگ دانتوں پر پھسلنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ سلائیڈنگ ایکشن لنک کو کاٹتا ہے اور اسپراکیٹ دانتوں پر پہننے کی شرح کو بھی بڑھاتا ہے۔ ایک بار پہننے کے پیٹرن کے طور پر قائم ہونے کے بعد، یہ صرف تیز ہوسکتا ہے. لنک کو کاٹنے کی پہلی علامت پر، اسپراکٹس کی جانچ پڑتال کی جانی چاہیے اور اگر ضرورت ہو تو اسے تبدیل کرنا چاہیے، اس سے پہلے کہ نقصان زنجیر کو تباہ کر دے۔
زنجیر کا دباؤ جو بہت زیادہ ہے چین اور سپروکیٹ دونوں پر ضرورت سے زیادہ پہننے کا سبب بنے گا۔ زنجیر کے دکھاوے کو اقدار پر قائم کرنے کی ضرورت ہے جو پورے بوجھ کے تحت بہت زیادہ سلیک چین کی تخلیق کو روکتی ہے۔ اس طرح کے حالات کھرچنے والی سلاخوں کو "فلک آؤٹ" کرنے کی اجازت دیں گے اور اسپروکیٹ سے نکلتے ہی زنجیر بنچنگ کی وجہ سے ٹیل سپروکیٹ کو پہنچنے والے نقصان کا خطرہ ہے۔ اگر ڈھونگیں بہت زیادہ رکھی جاتی ہیں تو دو واضح خطرات ہیں: زنجیر پر مبالغہ آمیز انٹر لنک پہننا، اور ڈرائیو سپروکیٹ پر مبالغہ آمیز لباس۔
زنجیر کی ضرورت سے زیادہ تناؤ قاتل ثابت ہو سکتا ہے۔
عام رجحان یہ ہے کہ زنجیر کو بہت تنگ کیا جائے۔ مقصد یہ ہونا چاہئے کہ باقاعدگی سے پیشنشن کی جانچ پڑتال کریں اور دو لنک انکریمنٹ کے ذریعہ سلیک چین کو ہٹا دیں۔ دو سے زیادہ لنکس اس بات کی نشاندہی کریں گے کہ سلسلہ بہت سست تھا یا چار لنکس کو ہٹانے سے بہت زیادہ دباؤ پیدا ہو جائے گا جس سے آپس میں جڑے بھاری لباس میں اضافہ ہو گا اور زنجیر کی زندگی کو سنجیدگی سے کم کر دے گا۔
یہ فرض کرتے ہوئے کہ چہرے کی سیدھ اچھی ہے، ایک طرف میں دکھاوے کی قدر دوسری طرف کی قیمت سے ایک ٹن سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ اچھے چہرے کے انتظام کو اس بات کو یقینی بنانا چاہئے کہ چین کی آپریٹنگ زندگی کے دوران کسی بھی فرق کو دو ٹن سے زیادہ نہیں رکھا جاسکتا ہے۔
انٹر لنک پہننے کی وجہ سے لمبائی میں اضافہ (جسے بعض اوقات غلط طور پر "چین اسٹریچ" کہا جاتا ہے) کو 2% تک پہنچنے کی اجازت دی جاسکتی ہے اور پھر بھی نئے اسپراکٹس کے ساتھ چلتی ہے۔
اگر چین اور اسپراکیٹس ایک ساتھ پہنتے ہیں تو ان کی مطابقت برقرار رہتی ہے تو انٹر لنک پہننے کی ڈگری کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ تاہم، انٹر لنک پہننے کے نتیجے میں زنجیریں ٹوٹنے والے بوجھ اور جھٹکے کے بوجھ کے خلاف مزاحمت میں کمی واقع ہوتی ہے۔
انٹر لنک پہننے کی پیمائش کرنے کا ایک آسان طریقہ یہ ہے کہ ایک کیلیپر کا استعمال کریں، پانچ پچ حصوں میں پیمائش کریں اور زنجیر کی لمبائی کے چارٹ پر لاگو کریں۔ زنجیروں کو تبدیل کرنے کے لیے عام طور پر غور کیا جائے گا جب انٹر لنک پہن 3% سے زیادہ ہو۔ کچھ قدامت پسند دیکھ بھال کرنے والے مینیجرز اپنی زنجیر کو 2% سے زیادہ بڑھانا پسند نہیں کرتے۔
اچھی چین کا انتظام تنصیب کے مرحلے سے شروع ہوتا ہے۔ مدت میں بستر کے دوران ضرورت پڑنے پر درستگی کے ساتھ سخت نگرانی طویل اور پریشانی سے پاک چین لائف کو یقینی بنانے میں مدد کرے گی۔
(بشکریہ کے ساتھایلٹن لانگ وال)
پوسٹ ٹائم: ستمبر 26-2022